STS-B-32 原裝進(jìn)口CKD氣缸STS系列日常維護(hù)及安裝

原裝進(jìn)口CKD氣缸STS系列日常維護(hù)及安裝,上海CKD氣缸供應(yīng)商，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。

東莞市精益氣動(dòng)元件科技有限公司
主要經(jīng)營(yíng)：日本smc電磁閥,德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸,德國(guó)burkert寶德電磁閥,日本喜開理氣缸,日本koganei小金井氣缸等等氣動(dòng)元件產(chǎn)品；德國(guó)PILZ（皮爾茲繼電器)、德國(guó)TURCK(圖爾克）等工控產(chǎn)品；液壓產(chǎn)品的德國(guó)的REXROTH(力士樂)、意大利ATOS（阿托斯）等等在中國(guó)內(nèi)地廣泛應(yīng)用。

原裝進(jìn)口CKD氣缸STS系列日常維護(hù)及安裝,上海CKD氣缸供應(yīng)商
引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也“氣缸”。CKD氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等CKD氣缸-氣缸種類：CKD氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類（見圖）。作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。 ②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米／秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
CKD氣缸的分類：直線運(yùn)動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸、擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的擺動(dòng)氣缸、氣爪等。CKD氣缸的結(jié)構(gòu)：缸筒缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管CKD氣缸缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。CKD氣缸日本喜開理公司CKD Corporation是三大氣動(dòng)公司之一，是日本CKD株式會(huì)社投資的企業(yè)，主要制造氣源處理三大件、氣缸、電磁閥等自動(dòng)化產(chǎn)品。
在使用CKD氣缸的時(shí)候，不要接觸開關(guān)，避免發(fā)生短路，也不要在氣動(dòng)元件上面放置物品，放置造成對(duì)機(jī)器的損壞。
(1)系統(tǒng)中卸荷回路出現(xiàn)故障或因未設(shè)置卸荷回路，停止工作時(shí)油泵不能卸荷，泵的全部流量在高壓下溢*，產(chǎn)生溢流損失而發(fā)熱，導(dǎo)致溫升；
(2)元件精度不夠及裝配質(zhì)量差，相對(duì)運(yùn)動(dòng)間的機(jī)械摩擦損失大；
(3)CKD氣缸工作壓力調(diào)整得比實(shí)際需要高很多。有時(shí)是因密封過緊，或因密封件損壞、泄漏增大而不得不調(diào)高壓力才能工作；
(4)按快進(jìn)速度選擇油泵容量的定量泵供油系統(tǒng)，在工作時(shí)會(huì)有大部分多余的流量在高壓下從溢流閥溢回而發(fā)熱；
(5)油箱容積太小，散熱面積不夠，未安裝油冷卻裝置，或雖有冷卻裝置但其容量過??；
(6)系統(tǒng)管路過細(xì)過長(zhǎng)，彎曲過多，局部壓力損失和沿程壓力損失大；
(7)配合件的配合間隙太小，或使用磨損后導(dǎo)致間隙過大，內(nèi)、外泄漏量大，造成容積失大，如泵的容積效率降低，溫升快；
(8)氣侯及作業(yè)環(huán)境溫度高，致使油溫升高
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STS-B-8 雙作用型（與-BF微速/-BO低速通用） Bearing軸承 內(nèi)徑φ8
STS-M-8 雙作用型（與-MF微速/ -MO低速通用） metal軸承 內(nèi)徑φ8
STS-B-12 雙作用型（與 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐熱/ -BT2密封件材質(zhì)氟橡膠通用）Bearing軸承 內(nèi)徑φ12
STS-M-12 雙作用型（ 與-MF微速/ -MO低速/ -MT耐熱/ -MT2密封件材質(zhì)氟橡膠通用） metal軸承 內(nèi)徑φ12
STS-B-16 雙作用型（與 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐熱/ -BT2密封件材質(zhì)氟橡膠通用）Bearing軸承 內(nèi)徑φ16
STS-M-16 雙作用型（ 與-MF微速/ -MO低速/ -MT耐熱/ -MT2密封件材質(zhì)氟橡膠通用） metal軸承 內(nèi)徑φ16
STS-B-20 雙作用型（與 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐熱/ -BT2密封件材質(zhì)氟橡膠通用）Bearing軸承 內(nèi)徑φ20
STS-M-20 雙作用型（ 與-MF微速/ -MO低速/ -MT耐熱/ -MT2密封件材質(zhì)氟橡膠通用） metal軸承 內(nèi)徑φ20
STS-B-25 雙作用型（與 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐熱/ -BT2密封件材質(zhì)氟橡膠通用）Bearing軸承 內(nèi)徑φ25
STS-M-25 雙作用型（ 與-MF微速/ -MO低速/ -MT耐熱/ -MT2密封件材質(zhì)氟橡膠通用） metal軸承 內(nèi)徑φ25
STS-B-32 雙作用型（與 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐熱/ -BT2密封件材質(zhì)氟橡膠/ -B-※C帶橡膠氣緩沖通用） Bearing軸承 內(nèi)徑φ32
STS-M-32 雙作用型（ 與-MF微速/ -MO低速/ -MT耐熱/ -MT2密封件材質(zhì)氟橡膠/ -M-※C帶橡膠氣緩沖通用） metal軸承 內(nèi)徑φ32
STS-B-40 雙作用型（與 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐熱/ -BT2密封件材質(zhì)氟橡膠/ -B-※C帶橡膠氣緩沖通用） Bearing軸承 內(nèi)徑φ40
STS-M-40 雙作用型（ 與-MF微速/ -MO低速/ -MT耐熱/ -MT2密封件材質(zhì)氟橡膠/ -M-※C帶橡膠氣緩沖通用） metal軸承 內(nèi)徑φ40
STS-B-50 雙作用型（與 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐熱/ -BT2密封件材質(zhì)氟橡膠/ -B-※C帶橡膠氣緩沖通用） Bearing軸承 內(nèi)徑φ50
STS-M-50 雙作用型（ 與-MF微速/ -MO低速/ -MT耐熱/ -MT2密封件材質(zhì)氟橡膠/ -M-※C帶橡膠氣緩沖通用） metal軸承 內(nèi)徑φ50
STS-B-63 雙作用型（與 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐熱/ -BT2密封件材質(zhì)氟橡膠/ -B-※C帶橡膠氣緩沖通用） Bearing軸承 內(nèi)徑φ63
STS-M-63 雙作用型（ 與-MF微速/ -MO低速/ -MT耐熱/ -MT2密封件材質(zhì)氟橡膠/ -M-※C帶橡膠氣緩沖通用） metal軸承 內(nèi)徑φ63
STS-B-80 雙作用型（與 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐熱/ -BT2密封件材質(zhì)氟橡膠/ -B-※C帶橡膠氣緩沖通用） Bearing軸承 內(nèi)徑φ80
STS-M-80 雙作用型（ 與-MF微速/ -MO低速/ -MT耐熱/ -MT2密封件材質(zhì)氟橡膠/ -M-※C帶橡膠氣緩沖通用） metal軸承 內(nèi)徑φ80
STS-M/BG20 雙作用型 刮板型 內(nèi)徑φ20
STS-M/BG25 雙作用型 刮板型 內(nèi)徑φ25
STS-M/BG32 雙作用型 刮板型 內(nèi)徑φ32
STS-M/BG40 雙作用型 刮板型 內(nèi)徑φ40
STS-M/BG50 雙作用型 刮板型 內(nèi)徑φ50
STS-M/BG63 雙作用型 刮板型 內(nèi)徑φ63
STS-M/BG80 雙作用型 刮板型 內(nèi)徑φ80
STS-M/BQ-20-R 雙作用型 帶前端防墜 內(nèi)徑φ20
STS-M/BQ-25-R 雙作用型 帶前端防墜 內(nèi)徑φ25
STS-M/BQ-32-R 雙作用型 帶前端防墜 內(nèi)徑φ32
STS-M/BQ-40-R 雙作用型 帶前端防墜 內(nèi)徑φ40
STS-M/BQ-50-R 雙作用型 帶前端防墜 內(nèi)徑φ50
STS-M/BQ-63-R 雙作用型 帶前端防墜 內(nèi)徑φ63
STS-M/BQ-80-R 雙作用型 帶前端防墜 內(nèi)徑φ80
STS-M/BQ-20-H 雙作用型 帶后端防墜 內(nèi)徑φ20
STS-M/BQ-25-H 雙作用型 帶后端防墜 內(nèi)徑φ25
STS-M/BQ-32-H 雙作用型 帶后端防墜 內(nèi)徑φ32
STS-M/BQ-40-H 雙作用型 帶后端防墜 內(nèi)徑φ40
STS-M/BQ-50-H 雙作用型 帶后端防墜 內(nèi)徑φ50
STS-M/BQ-63-H 雙作用型 帶后端防墜 內(nèi)徑φ63
STS-M/BQ-80-H 雙作用型 帶后端防墜 內(nèi)徑φ80
東莞市工搜電子有限公司主要經(jīng)營(yíng)：日本SMC氣動(dòng)元件，德國(guó)FESTO費(fèi)斯托，德國(guó)寶德BURKERT，日本SMC氣缸，F(xiàn)ESTO氣缸，費(fèi)斯托氣缸，日本SMC電磁閥，SMC三聯(lián)件，SMC油霧器，SMC氣源處理器，SMC過濾器，SMC空氣過濾器，SMC減壓閥，SMC過濾減壓閥，SMC油霧器，SMC油霧分離器，SMC接頭，SMC氣管，SMC快插接頭，SMC通用接頭，SMC日本SMC增壓閥，SMC氣體增壓泵，SMC氣體增壓閥，SMC氣體增壓器。
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