自動擋變速箱日本SMC電磁閥的檢查方法有哪些
發(fā)布時間：2014-06-25瀏覽次數(shù)：1306返回列表
自動擋變速箱日本SMC電磁閥的檢查方法有哪些
日本SMC電磁閥是確保自動變速器正常工作的一個重要的電器執(zhí)行元件，不同的電日本SMC電磁閥狀態(tài)對應(yīng)不同的檔位，其工作狀態(tài)直接影響到自動變速器的工作狀態(tài)，所以對電磁閥的檢查也是自動變速器維修過程中的一個必不可少的環(huán)節(jié)。?日本SMC電磁閥的檢查大致可分為三種：?靜態(tài)檢查靜態(tài)檢查是指點(diǎn)火開關(guān)OFF時，測量電磁閥的電阻值，如圖所示，用萬用表的筆尖與電磁閥的插針相連，觀察儀表屏幕上顯示的阻值，若大于額定值，說明電磁閥線圈老化；若低于額定值說明線圈匝間短路；若大，說明電磁閥線圈開路，這些情況說明電磁閥已經(jīng)失效，必須予以更換。動態(tài)檢查動態(tài)檢查是指模擬電磁閥的實(shí)際工作過程，以一定的氣壓代替油壓，通過對電磁閥不斷的人為激勵，檢查電磁閥的閥芯運(yùn)動是否順暢，密封性是否良好。 一定的氣壓通過錐型橡膠頭施加在電磁閥的工作油孔上，按壓控制開關(guān)使電磁閥反復(fù)的通斷，觀察泄油口處氣流的流通變化情況，若氣流始終存在，說明日本SMC電磁閥密封不良；若一直無氣流，說明電磁閥堵塞卡死；若氣流的通斷不合規(guī)范，說明電磁閥偶發(fā)性卡滯；若氣流隨電磁閥的動作而變化，說明電磁閥正常。前三者的檢查結(jié)果，均說明電磁閥的內(nèi)部已經(jīng)發(fā)生了磨損，在維修過程中必須予以全部更換。強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，加電測試前必須要清楚電磁閥的特性和類型，即分清哪個是換檔日本SMC電磁閥哪個是調(diào)壓電磁閥，因?yàn)檎{(diào)壓電磁閥的阻值一般都很小，直接加12V的電源，易造成電磁閥損壞，在測試時，可在調(diào)壓電磁閥的電器回路串聯(lián)一個幾十歐姆的電阻，對流經(jīng)日本SMC電磁閥的電流進(jìn)行限制，這樣可確保萬無一失。自動變速器所使用的電磁閥，為濕式電磁閥，在長時間的工作過程中，所產(chǎn)生的大量熱能被ATF油液帶走，所以電磁閥的溫度由于不間斷的循環(huán)冷卻而不會出現(xiàn)突變，而在加電測試時，電磁閥缺少了必要的冷卻，自身溫度會訊速的升高，所以這種測試的時間要嚴(yán)格的加以控制，不能太長。?熱態(tài)檢查；?前兩項(xiàng)檢查，并不能百分百的說明問題，大量的維修實(shí)例已經(jīng)證明，某些電磁閥在前兩項(xiàng)檢查皆正常的情況下，進(jìn)入熱工況時卻表現(xiàn)失常、難盡人意，制造出某些使維修工作陷入困境的奇怪故障現(xiàn)象。顧名思義，熱態(tài)檢查是指模擬自動變速器正常工作時所能達(dá)到的設(shè)定溫度，用熱風(fēng)機(jī)或其它的油，電等加熱設(shè)備，人為的給電磁閥加熱到其正常的工作溫度，然后對其進(jìn)行電阻和動態(tài)加壓測試，這時的檢查結(jié)果如果正常，說明電磁閥沒有問題；若表現(xiàn)失常，就必須毫不留情的換掉。熱態(tài)檢查的相關(guān)說明分子運(yùn)動的先驅(qū)——布朗，早在上一個世紀(jì)就已經(jīng)揭示出，隨著物質(zhì)溫度的升高，分子的運(yùn)動速度加快，紊流的趨勢增強(qiáng)，電子流動的阻力增大，呈現(xiàn)出電阻值增大的態(tài)勢。大量的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，一般的電磁閥冷熱態(tài)的電阻值相差大約3到5歐姆，若熱態(tài)的實(shí)測值，遠(yuǎn)大于這個值，說明電磁閥的熱穩(wěn)定性差。熱脹冷縮已是一個眾所周知的常識，隨著自動變速器內(nèi)部溫度的升高，電磁閥的表面溫度也隨之升高，原有的初始配合間隙就會發(fā)生變化，此時若電磁閥的熱脹量超出限定，那么閥芯的運(yùn)動就會受到限制，電磁閥原本的功能也就難以充分有效的發(fā)揮出來。電磁閥的電器故障電器故障是指開路、短路和接觸不良。一、開路開路意味著電器控制回路已徹底的斷開，電流被掐斷，負(fù)載或執(zhí)行元件因無法形成回路而停止了工作，如一個簡單的燈泡控制電路，當(dāng)開關(guān)按下時，電源加在燈泡上，電流從蓄電池的正出發(fā)，經(jīng)開關(guān)、燈泡，回到蓄電池的負(fù)，構(gòu)成了一個回路，所以此時燈泡發(fā)亮，當(dāng)這個回路的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了開路現(xiàn)象的話，燈泡就不會亮起 。當(dāng)搭鐵開路時的情況，雖然電源正常，但由于形成不了電流回路，燈泡也不亮。
日本SMC電磁閥是確保自動變速器正常工作的一個重要的電器執(zhí)行元件，不同的電日本SMC電磁閥狀態(tài)對應(yīng)不同的檔位，其工作狀態(tài)直接影響到自動變速器的工作狀態(tài)，所以對電磁閥的檢查也是自動變速器維修過程中的一個必不可少的環(huán)節(jié)。?日本SMC電磁閥的檢查大致可分為三種：?靜態(tài)檢查靜態(tài)檢查是指點(diǎn)火開關(guān)OFF時，測量電磁閥的電阻值，如圖所示，用萬用表的筆尖與電磁閥的插針相連，觀察儀表屏幕上顯示的阻值，若大于額定值，說明電磁閥線圈老化；若低于額定值說明線圈匝間短路；若大，說明電磁閥線圈開路，這些情況說明電磁閥已經(jīng)失效，必須予以更換。動態(tài)檢查動態(tài)檢查是指模擬電磁閥的實(shí)際工作過程，以一定的氣壓代替油壓，通過對電磁閥不斷的人為激勵，檢查電磁閥的閥芯運(yùn)動是否順暢，密封性是否良好。 一定的氣壓通過錐型橡膠頭施加在電磁閥的工作油孔上，按壓控制開關(guān)使電磁閥反復(fù)的通斷，觀察泄油口處氣流的流通變化情況，若氣流始終存在，說明日本SMC電磁閥密封不良；若一直無氣流，說明電磁閥堵塞卡死；若氣流的通斷不合規(guī)范，說明電磁閥偶發(fā)性卡滯；若氣流隨電磁閥的動作而變化，說明電磁閥正常。前三者的檢查結(jié)果，均說明電磁閥的內(nèi)部已經(jīng)發(fā)生了磨損，在維修過程中必須予以全部更換。強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，加電測試前必須要清楚電磁閥的特性和類型，即分清哪個是換檔日本SMC電磁閥哪個是調(diào)壓電磁閥，因?yàn)檎{(diào)壓電磁閥的阻值一般都很小，直接加12V的電源，易造成電磁閥損壞，在測試時，可在調(diào)壓電磁閥的電器回路串聯(lián)一個幾十歐姆的電阻，對流經(jīng)日本SMC電磁閥的電流進(jìn)行限制，這樣可確保萬無一失。自動變速器所使用的電磁閥，為濕式電磁閥，在長時間的工作過程中，所產(chǎn)生的大量熱能被ATF油液帶走，所以電磁閥的溫度由于不間斷的循環(huán)冷卻而不會出現(xiàn)突變，而在加電測試時，電磁閥缺少了必要的冷卻，自身溫度會訊速的升高，所以這種測試的時間要嚴(yán)格的加以控制，不能太長。?熱態(tài)檢查；?前兩項(xiàng)檢查，并不能百分百的說明問題，大量的維修實(shí)例已經(jīng)證明，某些電磁閥在前兩項(xiàng)檢查皆正常的情況下，進(jìn)入熱工況時卻表現(xiàn)失常、難盡人意，制造出某些使維修工作陷入困境的奇怪故障現(xiàn)象。顧名思義，熱態(tài)檢查是指模擬自動變速器正常工作時所能達(dá)到的設(shè)定溫度，用熱風(fēng)機(jī)或其它的油，電等加熱設(shè)備，人為的給電磁閥加熱到其正常的工作溫度，然后對其進(jìn)行電阻和動態(tài)加壓測試，這時的檢查結(jié)果如果正常，說明電磁閥沒有問題；若表現(xiàn)失常，就必須毫不留情的換掉。熱態(tài)檢查的相關(guān)說明分子運(yùn)動的先驅(qū)——布朗，早在上一個世紀(jì)就已經(jīng)揭示出，隨著物質(zhì)溫度的升高，分子的運(yùn)動速度加快，紊流的趨勢增強(qiáng)，電子流動的阻力增大，呈現(xiàn)出電阻值增大的態(tài)勢。大量的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，一般的電磁閥冷熱態(tài)的電阻值相差大約3到5歐姆，若熱態(tài)的實(shí)測值，遠(yuǎn)大于這個值，說明電磁閥的熱穩(wěn)定性差。熱脹冷縮已是一個眾所周知的常識，隨著自動變速器內(nèi)部溫度的升高，電磁閥的表面溫度也隨之升高，原有的初始配合間隙就會發(fā)生變化，此時若電磁閥的熱脹量超出限定，那么閥芯的運(yùn)動就會受到限制，電磁閥原本的功能也就難以充分有效的發(fā)揮出來。電磁閥的電器故障電器故障是指開路、短路和接觸不良。一、開路開路意味著電器控制回路已徹底的斷開，電流被掐斷，負(fù)載或執(zhí)行元件因無法形成回路而停止了工作，如一個簡單的燈泡控制電路，當(dāng)開關(guān)按下時，電源加在燈泡上，電流從蓄電池的正出發(fā)，經(jīng)開關(guān)、燈泡，回到蓄電池的負(fù)，構(gòu)成了一個回路，所以此時燈泡發(fā)亮，當(dāng)這個回路的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了開路現(xiàn)象的話，燈泡就不會亮起 。當(dāng)搭鐵開路時的情況，雖然電源正常，但由于形成不了電流回路，燈泡也不亮。
