皮托管★皮托管，飛機(jī)失事的元兇
發(fā)布時(shí)間：2014-06-16瀏覽次數(shù)：1232返回列表
皮托管是如何發(fā)明的？皮托管是干什么用的？為什么說皮托管是造成飛機(jī)失事的元兇呢？想要知道的話那就登錄http:// www.ruijun18.com看看吧！
皮托管是一種測(cè)量壓強(qiáng)的儀器，可用來測(cè)量流體運(yùn)動(dòng)速度。皮托管由法國工程師亨利•皮托于十八世紀(jì)初發(fā)明并在十九世紀(jì)中葉由法國科學(xué)家亨利•達(dá)西改進(jìn)為現(xiàn)在的樣子。皮托管通常用于測(cè)量飛行器的空速和工業(yè)設(shè)施中的氣體的流動(dòng)速度。皮托管可用于測(cè)量某給定點(diǎn)的局部速度而不是整條管線的平均速度
皮托管是飛機(jī)上為重要的測(cè)量工具。它的安裝位置一定要在飛機(jī)外面氣流較少受到飛機(jī)影響的區(qū)域，一般在機(jī)頭正前方，垂尾或翼尖前方。同時(shí)為了保險(xiǎn)起見，一架飛機(jī)通常安裝2副以上皮托管。有的飛機(jī)在機(jī)身兩側(cè)有2根小的皮托管。美國隱身戰(zhàn)斗機(jī)F-117在機(jī)頭前方安裝了4根全向大氣數(shù)據(jù)探管，因此該機(jī)不但可以測(cè)大氣動(dòng)壓、靜壓，而且還可以測(cè)量飛機(jī)的側(cè)滑角和迎角。有的飛機(jī)上的皮托管外側(cè)還裝有幾片小葉片，也可以起到類似作用；垂直安裝的用來測(cè)量飛機(jī)側(cè)滑角，水平安裝的葉片可測(cè)量飛機(jī)迎角，為了防止皮托管前端小孔在飛行中結(jié)冰堵塞，一般飛機(jī)上的皮托管都有電加溫裝置。
飛機(jī)上的皮托管通常帶有加熱設(shè)備以防止皮托管被冰堵塞。皮托管失效會(huì)造成災(zāi)難性后果。一架X-31因皮托管失效而失事。1997年發(fā)生的阿根廷南方航空2553號(hào)班機(jī)空難經(jīng)調(diào)查可能是皮托管結(jié)冰。法國航空安全當(dāng)局BEA曾說皮托管結(jié)冰是法國航空447號(hào)航班失事原因之一。
皮托管是一種測(cè)量壓強(qiáng)的儀器，可用來測(cè)量流體運(yùn)動(dòng)速度。皮托管由法國工程師亨利•皮托于十八世紀(jì)初發(fā)明并在十九世紀(jì)中葉由法國科學(xué)家亨利•達(dá)西改進(jìn)為現(xiàn)在的樣子。皮托管通常用于測(cè)量飛行器的空速和工業(yè)設(shè)施中的氣體的流動(dòng)速度。皮托管可用于測(cè)量某給定點(diǎn)的局部速度而不是整條管線的平均速度
皮托管是飛機(jī)上為重要的測(cè)量工具。它的安裝位置一定要在飛機(jī)外面氣流較少受到飛機(jī)影響的區(qū)域，一般在機(jī)頭正前方，垂尾或翼尖前方。同時(shí)為了保險(xiǎn)起見，一架飛機(jī)通常安裝2副以上皮托管。有的飛機(jī)在機(jī)身兩側(cè)有2根小的皮托管。美國隱身戰(zhàn)斗機(jī)F-117在機(jī)頭前方安裝了4根全向大氣數(shù)據(jù)探管，因此該機(jī)不但可以測(cè)大氣動(dòng)壓、靜壓，而且還可以測(cè)量飛機(jī)的側(cè)滑角和迎角。有的飛機(jī)上的皮托管外側(cè)還裝有幾片小葉片，也可以起到類似作用；垂直安裝的用來測(cè)量飛機(jī)側(cè)滑角，水平安裝的葉片可測(cè)量飛機(jī)迎角，為了防止皮托管前端小孔在飛行中結(jié)冰堵塞，一般飛機(jī)上的皮托管都有電加溫裝置。
飛機(jī)上的皮托管通常帶有加熱設(shè)備以防止皮托管被冰堵塞。皮托管失效會(huì)造成災(zāi)難性后果。一架X-31因皮托管失效而失事。1997年發(fā)生的阿根廷南方航空2553號(hào)班機(jī)空難經(jīng)調(diào)查可能是皮托管結(jié)冰。法國航空安全當(dāng)局BEA曾說皮托管結(jié)冰是法國航空447號(hào)航班失事原因之一。
