當(dāng)前位置:儀器交易網(wǎng) » 公司 » 廊坊凱信密封材料有限公司

在線溝通:

沒(méi)有合適的產(chǎn)品?是否在線詢價(jià)?
詢價(jià)標(biāo)題
聯(lián)系人
電話
主要內(nèi)容
驗(yàn)證碼  
產(chǎn)品目錄
產(chǎn)品搜索
 
聯(lián)系我們

公司名稱(chēng):廊坊凱信密封材料有限公司

聯(lián)系人:畢敬凱

電話:0316-5962788

手機(jī):13933943470

傳真:0316-5962788

郵件:2504880154@qq.com

地址:河北省廊坊市

會(huì)員站:http://www.asianmn.com

手機(jī)站:http://m.asianmn.com

新聞分類(lèi)
新聞中心

液壓設(shè)備中密封件損壞成的影響

發(fā)布時(shí)間:2015-11-27瀏覽次數(shù):1296返回列表

液壓設(shè)備中密封件損壞成的影響
核心提示:液壓設(shè)備中密封件損壞產(chǎn)生的影響:機(jī)械加行業(yè)中,液壓傳動(dòng)應(yīng)用非常廣泛,如各類(lèi)半自動(dòng)液壓傳動(dòng)車(chē)床等。

  液壓設(shè)備中密封件損壞成的影響

  機(jī)械加行業(yè)中,液壓傳動(dòng)應(yīng)用非常廣泛,如各類(lèi)半自動(dòng)液壓傳動(dòng)車(chē)床等。這些機(jī)床在使用過(guò)程中,經(jīng)常出現(xiàn)諸如沖擊、爬行等故障,診斷維修時(shí),往往在液壓控制元件(如各類(lèi)泵、閥)上找不到故障原因,致使維修作陷入困境。而終此類(lèi)故障還是常在執(zhí)行元件上找到原因,即油缸活塞密封元件嚴(yán)重磨損所致。該類(lèi)現(xiàn)象尤以“O”形密封圈見(jiàn)多。

  實(shí)例1:某CE7120液壓仿形車(chē)床,在作中出現(xiàn)仿形刀架引刀下行轉(zhuǎn)縱向給切削時(shí)沖刀,致使打刀、廢活現(xiàn)象頻發(fā),機(jī)床無(wú)法正常作。

  檢測(cè)與維修:檢查各液壓控制元件均無(wú)故障,維修作時(shí)入盲區(qū)。拆檢刀架縱向油缸,發(fā)現(xiàn)活塞油封“O”形密封圈外圓已經(jīng)磨平,同時(shí)發(fā)現(xiàn)活塞外圓尺寸不合要求(屬機(jī)床制原因),直徑方向小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸0.8mm,活塞和油缸體間隙很大,導(dǎo)致縱向油缸兩腔互通竄油。維修時(shí),更換了合格的活塞以及“O”形密封圈后機(jī)床沖刀故障排除。分析其原因是在仿形刀架引刀下行到位的瞬間,刀架整體受個(gè)沖力F’,該力分解后有個(gè)水平推力F’1作用于縱向油缸活塞桿上,與此同時(shí),電磁閥34E1-25B作,縱向油缸有桿腔接通壓力油,無(wú)桿腔接通調(diào)速閥回油路,活塞有桿腔受力F由兩分成,為F’1,另為F1=A1P1,其中A1為無(wú)桿腔的受力面積,那么F=F’1+F1。正常情況下,活塞在力F的作用下開(kāi)始向無(wú)桿腔移動(dòng),由于液壓油的不可壓縮性,無(wú)桿腔內(nèi)液壓油壓力急驟升給活塞形成背壓,活塞受力平衡按調(diào)速閥調(diào)定速度平穩(wěn)走刀。該瞬間因有%F’1的作用,縱向油缸腔內(nèi)壓力P2就會(huì)大于P1。實(shí)際中,油缸兩腔因間隙竄通,在P2>P1的瞬間,液壓油有從壓區(qū)無(wú)桿腔向低壓區(qū)有桿腔流動(dòng)的趨勢(shì),流動(dòng)旦產(chǎn)生,P2降低,P1升,F(xiàn)1增大,活塞受力失去平衡,活塞帶動(dòng)刀架快速向無(wú)桿腔方向移動(dòng)。而瞬間過(guò)后,因仿形刀架下行結(jié)束,作用在縱向油缸活塞上的水平推力F’1自行消失,活塞快速移動(dòng)結(jié)束,刀架走刀趨于平穩(wěn),沖刀現(xiàn)象結(jié)束。

  實(shí)例2:某CB3463-1程控六角轉(zhuǎn)塔半自動(dòng)車(chē)床,在使用過(guò)程中,出現(xiàn)了轉(zhuǎn)塔刀架給速度無(wú)法調(diào)整的故障現(xiàn)象,截止閥2關(guān)閉后仍有爬行、前沖,并且直到油缸底才能停止,機(jī)床無(wú)法正常使用。

  檢測(cè)與維修:檢查所有液壓控制元件,尤其是調(diào)速元件均沒(méi)發(fā)現(xiàn)何問(wèn)題。更換了分調(diào)速閥,故障仍未消除。后經(jīng)過(guò)拆檢油缸發(fā)現(xiàn)活塞“O”形密封圈嚴(yán)重磨損,使油缸兩腔液壓油互竄所致。分析其原因,由于“O”形密封圈磨損后,油缸有桿腔與無(wú)桿腔間隙增大互通,當(dāng)關(guān)閉調(diào)速閥3或截止閥2時(shí),就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。從理論上講,壓力油入油缸無(wú)桿腔時(shí),在活塞上形成個(gè)推力F無(wú),使活塞產(chǎn)生向有桿腔移動(dòng)的趨勢(shì),因?yàn)橛透子袟U腔回油關(guān)斷,腔內(nèi)油液迅速形成背壓,使活塞兩端受力平衡而靜止不動(dòng),此時(shí)F有=F無(wú),而無(wú)腔油液壓力因活塞受力面積不同而不同,即P有>P無(wú)。在實(shí)踐中,因油缸兩腔形成間隙互通,油缸腔內(nèi)壓力油有從壓區(qū)向低壓區(qū)流動(dòng)的趨勢(shì),流動(dòng)產(chǎn)生,腔內(nèi)壓力P有降低,P無(wú)升,作用在活塞兩端的推力F無(wú)>F有,活塞失去平衡向有桿腔移動(dòng)尋覓新的平衡點(diǎn)。如此往復(fù),活塞直移動(dòng)到有外力阻擋才能停止。上述現(xiàn)象的產(chǎn)生給機(jī)床的維修作帶來(lái)了很大影響,更換油缸活塞“O”形密封圈后,機(jī)床故障消除,運(yùn)行恢復(fù)正常。